Menu

Berita Terkini

Perolehan

Undian

Adakah anda berpuas hati dengan laman web ini




Statistik

Bilangan Ahli: 341
Pelawat: 163686
Pelawat Hari Ini: 291
Pelawat Sekarang: 11

Status

Tarikh Kemaskini:
05/12/2011
 
blue
blue
blue
  

Sistem Automatik Springkler (Automatics Springkler System)

Sejarah

      Sejarah peraturan pemasangan sistem springkler otomatik telah bermula pada tahun 1885 yang di tulis oleh John W. Wormald dari `Mutual Fire Insurance Corporation’, dimana ianya diterbitkan di London oleh `Fire Offices Committee’ dan diterbitkan semula pada tahun 1969. Tanggungjawab ini telah di berikan kepada `Loss Prevention Counsil’ pada formasinya dalam tahun 1985. Sudah lebih daripada 100 tahun semenjak ianya mula diperkenalkan peraturan pemasangan sistem springkler telah dapat mengurangkan kerugian hartabenda dan kehilangan nyawa akibat kebakaran.

      Di Malaysia pengenalan pemakaian peraturan pemasangan sistem springkler telah di mulakan oleh Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia pada tahun 1977. Pada permulaanya ianya dilaksanakan untuk projek-projek bangunan di kawasan lembah Klang.

Sistem

      Sistem springkler mengandungi bekalan air dan satu atau lebih instalasi springkler. Setiap pemasangannya mempunyai injap kawalan utama (main control valves) dan pemasangan paip yang di adakan kepala-kepala springkler(springkler heads). Kepala-kepala springkler ditempatkan di lokasi-lokasi yang ditetapkan mengikut rekaan pada bumbung atau siling dan lain-lain lokasi seperti di dalam oven, corong, rak jika difikirkan perlu. Elemen utama dalam pemasangannya adalah seperti gambarajah berikut;( Rajah  )

      Springkler akan beroperasi pada suhu yang telah ditetapkan untuk memberi semburan air pada kawasan yang terlibat dengan kebakaran di bawahnya. Suhu operasi biasanya dipilih mengikut kesesuaian suhu persekitaran kawasan yang dilindungi. Hanya springkler di kawasan terlibat dengan kebakaran, iaitu apabila suhu kepanasan yang cukup akan bertindak(untuk sistem basah).

 
Sistem basah, hanya kawasan terbakar


Sistem kering, tindakan semburan springkler keseluruhan kawasan di lindungi

Keperluan Pemasangan Sistem Springkler

Sistem springkler boleh dipasangkan untuk kesemua jenis kegunaan tempat kecuali kawasan-kawasan atau tempat seperti berikut;

  1. Silo atau tempat simpanan bijirin dalam bangunan yang menjadi sebahagian kilang jagung(corn mill), kilang arak (distillery) atau kilang minyak (oil mill).
  2. Oven, kilns di kilang tembikar, batu-bata, tile dan kaca.
  3. Kawasan atau bilik dimana semburan air springkler boleh mengujudkan bahaya.
  4. Tempat atau bilik yang basah seperti tandas.

Di negara ini, Malaysia, penentuan keperluan untuk mengadakan sistem springkler, dari undang-undang, ditetapkan oleh Undang-Undang Malaysia, Akta 133, Undang-Undang Bangunan Seragam 1984. Penjelasan terperinci adalah seperti di dalam Jadual Kesepuluh Undang-Undang tersebut.

TATACARA PEMERIKSAAN BAGI SISTEM AKTIF (DRY & WET RISER)

TATACARA PEMERIKSAAN SISTEM PANCUR KERING
(DRY  RISER SYSTEM)

A. PERATURAN DAN UNDANG-UNDANG.
SISTEM PANCUR KERING MENGIKUT UNIFORM BULIDING BY-LAW  (UBBL)  1984  PARA 133.

  1. “Sistem Pancur Kering” adalah satu paip menegak yang sentiasa berkeadaan kering (tanpa air di dalamnya) yang di pasangkan pada bangunan untuk tujuan menentang kebakaran, Ia nya di lengkapkan dengan injap pelantar (Landing Valve) dan juga Alir Masuk (Breeching Inlet) bagi membolehkan jentera Bomba membekalkan air ke dalam sesalur paip sistem ini.
  2. “Sistem Pancur Kering” hendaklah disediakan dalam tiap tiap bangunan yang mana tingkat tertinggi nya melebihi 18.3 meter tetapi kurang daripada 30.5 meter dari paras ekses perkakas bomba.
  3. Bagi alir keluar tertinggi (highest outlet) yang ketingginya 22.875 meter ukuran garispusat paip yang digunakan hendaklah tidak kurang dari 102 mm. Manakala bagi ketinggian yang melebehi 22.875 meter garispusat paip yang di gunakan adalah 152.4 mm.
  4. Alir masuk pam jenis 2 hala untuk sesalur paip yang bergarispusat 102 mm danjenis 4 hala untuk sesalur paip yang bergarispusat 152.4 mm.
  5. Jenis paip yang di gunakan untuk sistem ini hendaklah sekurang-kurangnya dari jenis Galvanised Iron (GI) Kelas “C” dengan pemasangan dan penyambungannya mampu menahan tekanan sehingga 21 bar.
  6. Semua paip larian melintang (Horizontal Run) sistem ini hendaklah dicuramkan pada kadar 6.35mm : 3.05 meter.
  7. Semua paip sistem ini hendaklah di catkan dengan warna merah dan mudah di lihat.
  8. Injap pelantar (landing valve) hendaklah di sediakan di setiap tingkat. Kedudukannya samada pada ruang aksas menentang kebakaran atau lift lobby terlindung.

TATACARA PEMERIKSAAN SISTEM PANCUR KERING
SISTEM PANCUR BASAH

  1. Pengenalan
    “Sistem pancur basah” adalah sesalur air tegak yang sentiasa dipenuhi dengan air dalam keadaan bertekanan dan dipasang bagi maksud-maksud menentang kebakaran, daripada saiz yang berpatutan dan dipasang dengan sambungan-sambungan yang sesuai untuk kegunaan Jabatan Bomba Dan Penyelamat dan hendaklah mematuhi kehendak-kehendak BS 5306:Part 1.
  2. Senarai Komponen
    1. Water Tank(Tangki Air)
    2. 4 Way Breeching Inlet
    3. Vent Pipe C/W Mosquito Net
    4. Access Opening
    5. Level Indicator
    6. External Cat Ladder
    7. Overflow Pipe
    8. Warning Pipe
    9. Standby Pump
    10. Eccentric Reducer
    11. Expansion Joint
    12. Y-Strainer
    13. Gate Valve
    14. Duty Pump
    15. Concentric Reduce
    16. Check Valve
    17. Jockey Pump
    18. Pump Start Test Pipe
    19. Pump Starter Panel
    20. Landing Valve
    21. Hose Cradle
    22. Air Release Valve c/w Ball Valve
  3. Water Tank (Tangki Air)
    1. Tatacara pemeriksaan pemerhatian (visual)
      1. Jenis Bahan Tangki – Press Stell atau Reinforment concreate
      2. Saiz tangki dan kandungan air berdasarkan UBBL 1994 (muatan storan air)
      3. Paras air dan water level indicator
      4. Warna merah & signage tangki
      5. Saiz paip ke tangki
      6. Kaedah Aliran air adalah secara automatik
      7. External cat ladder
      8. Access Opening
      9. Vent Pipe C/W Mosquito Net
      10. Overflow Pipe
      11. Warning Pipe
      12. Punca Air dari Pihak Berkuasa Air
  4. 4 Way Breeching Inlet
    1. Tatacara pemeriksaan pemerhatian (visual)
      1. Jenis Breeching 
        -  Adalah jenis 4 way breaching inlet
      2. Penyambungan 
        -  Hendaklah terus ke sistem atau  tangki
      3. Kedudukan 
        -  Jarak tidak lebih dari 18 meter daripada Pili bomba 
        -  Mudah untuk kerja-kerja operasi
      4. Signage diadakan pada setiap komponen
  5. Komponen Pam
    1. Tatacara pemeriksaan pemerhatian(Visual)
      1. Jenis pam - terdapat 3 jenis pam

        i.    Jockey pump
        ii.     Duty pump
        iii.    Standby pump

      2. Kapasiti pam
        Berdasarkan pada rekabentuk sistem seperti mana yang di luluskan.
      3. Pam hendaklah di letakkan di atas plinth tidak lebih daripada 6 inci dan di lengkapkan dengan pump mounting untuk menyerap gegaran dan bunyi dari pam.
      4. Punca bekalan tenaga untuk menghidupkan pam boleh terdiri elektrik(duty pump and jockey) diesel atau generator (stanby pump)
      5. Bilik pam hendaklah berada di tingkat bawah atau di tingkat bawah basement sekiaranya ia mempunyai dua atau lebih basement.
      6. Bagi bilik pam stage kedua ianya hendaklah di tempatkan di tingkat di mana sistem bagi stage kedua bermula
      7. Pump label  hendaklah di adakan di panel
      8. Pump starter panel:

        i.    Hendaklah diadakan di bilik pump
        ii.    Bekalan tenaga hendaklah dari elekterik dan back up dari kekal bateri atau lead asid
        iii.    Pump level hendaklah di adakan di panel
        iv.    Panel hendaklah di pastikan manual dan automatic

      9. Memastikan perkara-perkara berikut diadakan;

        i.    Label  cut in pressure dan cut off pressure
        ii.    Eccentric Reducer
        iii.    Expansion Joint Y-Strainer
        iv.    Gate Valve
        v.    Concentric Reducer
        vi.    Check Valve

      10. Pump Starter
    2. Tatacara  Pengujian pam
      1. Setiap pump hendaklah di buat ujian secara manual dan automatic
      2. Cara Ujian Manual

        i.    Diuji daripada pump starter panel
        ii.    Selector suis arahkan ke manual
        iii.    Tekan starter button satu persatu mengikut jenis pump

      3. Cara Ujian Automatic Berasingan 
        a)    Jockey Pump

        i.    Selector suis pada kedudukan automatic
        ii.    Buka test valve perlahan
        – lahan sehingga jockey pump berfungsi, perhati dan catatkan pressure
        iii.    Tutup semula test valve dan pastikan tekanan berada kedudukan yang asal

        b)    Duty Pump

        i.    Tukar selector suis duty pump  pada kedudukan automatic dan jockey pump pada kedudukan manual
        ii.    Buka test valve perlahan-lahan, perhatikan kejatuhan pressure, catatkan pressure ketika duty pump berfungsi
        iii.    Tutup test valve
        iv.    Tekan butang stop di panel pump untuk memberhentikan duty pump.
        v.    Pastikan bacaan pressure pada kedudukan asal


        c)    Standby pump

        i.    Ubah selector suis jockey pump dan duty pump pada kedudukan manual
        ii.    standby pump pada kedudukan automatic
        iii.    Buka test valve perlahan-lahan, perhatikan kejatuhan pressure, catatkan pressure ketika Standby pump berfungsi
        iv.    Tutup test valve
        v.    Tekan butang stop di panel pump untuk memberhentikan Standby pump .
        vi.    Pastikan bacaan pressure pada kedudukan asal

      4. Cara Ujian automatic bagi pump jockey dan pump duty

        i.    Pastikan selector suis untuk jockey pump dan standby pump pada kedudukan automatic
        ii.    Buka test valve perlahan-lahan sehingga jockey pump berfungsi
        iii.    Teruskan membuka test valve sehingga duty pump catatkan bacaan pressure.
        iv.    Tutup test valve perlahan – lahan dan perhatikan dan catatkan tekanan duty pump mula berhenti

      5.  Cara Ujian automatic bagi pump jockey dan pump stanby

        i.    Selector suis jokey dan stanby pump pada automatic
        ii.    Selector suis duty off
        iii.    Ikut seperti diatas

      6. Ujian cranking bagi diesel pump

        i.    Ujian di jalankan sebanyak 6 kali
        ii.    15 saat untuk cranking
        iii.    10 saat untuk rehat.

  6. Komponen paip dan fitting visual inspection
    1.  Pipe Utama
    2. Drain pipe
    3. Landing  valve
    4. Hose ( 2 Nos)
    5. Nozzle
  7. Pastikan jenis paip hendaklah daripada G.I class  C
    1. Di warna dengan warna merah.
    2. Saiz paip utama tidak kurang 150mm dan drain pipe tidak kurang  100mm.
    3. Labeling hendaklah dibuat pada bahagian luar tempat penempatan landing valve.
  8. Tatacara Pengujian Komponen Pipe and Fitting
    1. Pengujian tekanan
      1. Dibuat dengan membuka 3 nos landing valve paling teratas.
      2. Lihat jarak pancutan
      3. Check pressure di landing valve pada kadar tekanan tidak kurang 4 hingga 7 bar.